| V LMR |
|
| userów online |
gości online: 3
brak członków online
Zarejestrowanych: 270
Ostatni zarejestrowany: Patryk
|
| Ostatnio widziani |
|
| Info o Portalu |
|
|
Zarejestrowanych : 270
Kategorie Forum : 32
Tematy na Forum : 142
Posty na Forum : 917
Kategorie Artykułów : 10
Artykuły : 13
Kategorie Download : 5
Pliki do ściągnięcia : 8
Foto Albumy : 45
Zdjęcia : 713
Kategorie Linków : 6
Linki : 23
Shoutbox : 167
|
| Losowe Zdjęcie |
Foto 3
Wyjazd rowerowy do Częstochowy
|
|
 |
Historia roweru. |
|
Informacje na temat kto i kiedy skonstruował rower są bardzo nieprecyzyjne i rozbieżne. Historycy kultury materialnej, w tym sportu, szukając pierwowzoru roweru skłaniają się do przypuszczenia, że dwukołowy jednośladowy środek transportu istniał już w kulturach starożytnych. Wymienia się tu przede wszystkim Egipt (Luxor, stare Teby), gdzie na jednym z obelisków, którego powstanie określa się na rok 1300 p.n.e. znaleziono wśród hieroglifów rysunek człowieka i jakiejś poruszającej się maszyny napędzanej nogami, którymi prowadzący maszynę odpychał się od ziemi. Podobny rysunek odkryto na grobowcu egipskiego władcy Tutenchamona z roku 1350 p.n.e.
Powszechnie za pierwowzór roweru uważa się maszynę skontruowaną przez niemieckiego barona Karla Draisa von Sauerbronn i nazwaną od jego imienia drezyną. Na tym pojeździe w dniu 12 lipca 1817 roku jej wynalazca przejechał trasę z Mannheim do Schwetzinger Relaishaus w czasie niespełna godziny. Nie wiemy ile to kilometrów, ale konie pocztowe na przejechanie tej samej trasy potrzebowały aż 4 godzin. Jazda na tym urządzeniu również polegała na siedzeniu na siodełku i odpychaniu się nogami od ziemi. Dla utrzymania równowagi i kierowania służyła umieszczona z przodu deseczka z małą prowadnicą. System drążków pozwalał na skręcanie. Drais opatentował swój wynalazek, za co otrzymał od rządu bońskiego tytuł "profesora mechaniki" co wydaje się o tyle dziwne, że w latach późniejszych zdecydowanie przeciwstawiał się dodaniu do swego pojazdu napędu mechanicznego. Nawiasem mówiąc baron Sauerbronn był autorem szeregu innych wynalazków, które niestety nie przyniosły mu ani sławy ani pieniędzy. Zmarł w biedzie i zapomnieniu.
Inne źródła podają, że pierwszy pojazd, przypominający z wyglądu współczesny rower, został zbudowany w roku 1790 przez francuskiego wynalazcę M. de Sivraca. I w tym wypadku jazda wymagała odpychania się nogami, jednak sztywna konstrukcja łącząca za pomocą drewnianego drąga dwa koła i nieruchome oparcie na ręce nie pozwalały na zmianę kierunku jazdy.
Jeszcze wcześniej bo w roku 1760 M. Kassler, niemiecki kołodziej z Brunsdorfu koło Merseburga, zbudował drewniany pojazd dwukołowy o długości 2,30 m i wysokości 95 cm. Brak bliższych danych technicznych, wiadomo tylko, że jeszcze w roku 1836 pojazd ten był używany w trakcie obchodów bawarskiego święta piwa.
Kolejne lata przynosiły dalsze usprawnienia konstrukcyjne. I tak w roku 1839 szkocki kowal Kirkpatrick MacMillan zastosował po raz pierwszy pedały, które za pomocą korb wprowadzały w ruch długie dźwignie, napędzające tylne koło, które było znacznie większe od przedniego.
W roku 1853 konstruktor narzędzi ze Schweinfurtu opracował pedały połączone z przednim kołem. W roku 1862 francuski konstruktor wagonów Pierre Michaud zbudował rower z napędem na koło przednie, które tym razem było większe od tylnego i miało średnicę 1,5 metra. Nawiasem mówiąc zanim wynaleziono system przekładni, prędkość jazdy próbowano zwiększać przez powiększanie średnicy napędzanego koła. Rekordy w tym względzie należą do dwóch konstruktorów angielskich Jamesa Starley"a i Wiliama Hillmanna, u których średnice kół dochodziły do 2,5 m (1878 r.) Wkrótce potem Michaux konstruuje ramę z żelaza i zaopatruje produkowany w swoich warsztatach rower w siodełko na sprężynach, osadzone na lekko wygiętej ramie. Wprowadza również hamulec, działający na obręcz koła tylnego. Pojazd taki nazywano we Francji velocipede, w Anglii bicycle i nazwy te zachowały się do dzisiaj. W roku 1865 M. Thevenon zaopatruje koła rowerowe w opony z pełnej gumy, a w dwa lata później Anglik Madison zastępuje szprychy drewniane metalowymi.
W roku 1869 do napędu tylnego koła nauczyciel gimnastyki ze Stuttgartu Johann Trefz zastosował łańcuch i przekładnię zębatą. W 1879 roku Anglik Henry John Lawson dostarcza na rynek opatentowany przez siebie rower "Safety" z kołową przekładnią łańcuchową. W roku 1880 wprowadzono do produkcji opony pneumatyczne wg patentu J. Dunlopa. Od roku 1885 zrównano średnicę obu kół (J. Starley). W roku 1894 francuska firma Metropole wprowadza na rynek bezłańcuchowy rower "Acatene", w którym napęd jest realizowany poprzez wał przegubowy. W tym samym roku Anglik Wiliam Reylly patentuje przekładnię biegów w piaście tylnego koła.
W roku 1900 niemieckie Zakłady Precyzyjnych Łożysk Kulkowych Fitchel und Sachs wypuszczają na rynek piastę wolnobiegową, nazywaną torpedo.
Masową produkcję roweru rozpoczęto w roku 1869 w Anglii w fabryce maszyn do szycia w Coventry. Pod koniec XIX wieku rowery produkują również inne firmy angielskie takie jak W. F. Reynolds i J. A. Mays. W roku 1887 Henry Lawson produkuje model "Rover III", którego nazwy zaczęto używać na określenie pojazdu jednośladowego napędzanego siłą mięśni ludzkich.
W 1855 roku dużą fabrykę rowerów w Paryżu otwiera Ernest Michaux (syn Pierra). W Niemczech w Stuttgarcie rozpoczyna produkcję seryjną Velocipede-Fabrik C. F. Muller.
Niemal równocześnie z opracowaniem nowoczesnej konstrucji roweru zaczęto organizować wyścigi. Pierwsze zawody, w których uczestniczyły rowery skonstruowane przez barona von Draisa, odbyły się w Paryżu w roku 1819.
Pierwszy wyścig uliczny również miał miejsce we Francji, w Amiens. Brały w nim udział rowery z napędem na przednie koło, a dystans wynosił 500 m.
Trasa pierwszego wyścigu długodystansowego liczyła 130 km i wiodła z Paryża do Rouen. W roku 1880 zorganizowano wyścig gigant, którego trasa Paryż-Mediolan-Paryż prowadziła przez Alpy. W roku 1896 umieszczono kolarstwo w programie I Nowożytnych Igrzysk Olimpijskich (wyścig szosowy na dystansie 87 km). Zorganizowany po raz pierwszy w roku 1903 wieloetapowy wyścig kolarski Tour de France (pierwszy wyścig na dystansie 2500 km) rozpoczął serię tego typu wyścigów na świecie; od roku 1909 Giro d"Italia, od 1928 Tour de Pologne, a od roku 1948 Wyścig Pokoju.
Wyścigi torowe zapoczątkowano w Anglii w roku 1860, a do programu Igrzysk Olimpijskich wprowadzono je w roku 1900.
Żródło: znalezione w internecie.
|
|
|
| Kolarskie wspomnienia |
|
| Szukaj z Google |
|
|
"raczej"
Niestety [b]literówki[/b] nie da się usunąć 
http://www.bikefun-leszno